年11月，战争地带发布了一个独家报道，详细描述了2017年10月25日傍晚，一架不明身份的飞机在太平洋西北上空飞过时发生的一次离奇事件。从一个雷达目标以极高的速度在北加州移动变成了附近的航空公司飞行员向北飞越俄勒冈州的一系列目击证词。甚至F-15战斗机也被发射来拦截这个神秘的入侵者，这种入侵很快就被雷达发现了。
现在，通过《信息自由法》，我们提出了一个可能是最有见地的官方文件的例子，这些文件已经被FAA和USAF证实发生过。这些材料包括无线电广播和事件发生后打电话的生动录音，以及飞行员访谈，以及安哥拉武装部队官员在这一非常特别的事件之后进行的谈话。
为了适当的上下文，请务必先阅读我们最初的帖子，该帖子链接了整个事件，我们的报告是如何首先出现的，以及FAA和USAF对其真实性的罕见确认。下面也是一个简短的讲解视频，将给你一个事件的基本概述。
三个月后，我们有了更多的证据，为我们的原始报告增加了难以置信的深度和色彩，以及我们原先不得不关闭的有限的无线电录音。通过我们的信息自由法案请求，我们收到了数小时的音频，所有的独特元素都添加到这个故事中。我们所做的是将音频和雷达数据打包成四个独立的视频。我们将重点介绍我们作品中每个视频的一些大的外卖部分，但我们无法充分强调这个音频是多么有趣和引人入胜，因此我们强烈建议您通过观看每个视频的完整内容来做到这一点。
第一段视频包括了最初拍摄到的物体高速掠过北加州的声音，然后转头向北，与附近的空中交通合而为一，然后从雷达上消失。再一次，除了雷达变得不可见外，这架飞机既没有应答器广播，也从未与空中交通管制员进行过口头交流。视频中的音频继续与通过我们的FOIA请求获得的雷达数据进行实时同步。
奥克兰中心31区在太平洋标准时间下午4点30分左右首次检测到该目标。下面的图表显示了奥克兰中心的高海拔地区位于北加州的位置。第31区从萨克拉门托开始向雷丁方向延伸，在它的北部边缘，靠近俄勒冈州的边界，终止了，西雅图中心的领空开始了。在东部，空域位于加利福尼亚和内华达边界沿线。这是有道理的，因为飞机最终由飞行员跟踪，因为它通过火山口湖向威拉米特山谷飞去。
在音频中，奥克兰中心的控制人员指出，它接近他的边界，所以这架飞机的首次亮相似乎是在奥克兰中心31区和西雅图中心13区或14区的边界附近正式出现。在首次检测到目标时，它的移动速度"非常快，在37000英尺"。
"入侵者"很快就从雷达上掉了下去，这时飞机机组人员开始了视觉观察。他们持续了大约半小时，行驶了数百英里。附近飞行员和空中交通管制人员之间关于这架不明飞行物的交流声频频出现，就像一架白色飞机在大约37000英尺的高空巡航一样，这架飞机距离太远，无法分辨它的型号，也无法判断它是否有任何种类的标记。
在视频的大约27点30分，我们得到了我们的第一个迹象，PDX中的F-15飞机即将起飞，空中交通管制人员在与另一个FAA控制器交谈时注意到了这一点，在这段期间，管制员还重申，飞机仍然没有雷达接触。管制员也反复要求附近的机组人员检查他们的交通碰撞避免系统（TCAS）的飞机，所有回来的飞机。
F-15战斗机首次出现在雷达上，当时他们在33：33的时候从波特兰向南爬升为"岩石"飞行——这是一种常见的呼叫信号，用于部署在PDX的警报F-15。阿拉斯加439要求得到关于不明飞行物的最新情况，管制员表示他们仍然没有关于他的任何信息，口头上说，这一定是某种形式的"隐形模式什么的。"有趣的是，F-15第一次向南飞行时，似乎物体将在PDX的北部，他们最终发射。
第二个视频只是雷达数据的原始形式。它开始之前，同步的录音，上面，所以我们认为，我们将张贴完整的，以便我们的读者可以采取仔细看看，如果他们想要。
接下来，我们来看一些非常有趣的FAA电话录音，这些都是在发生的。我们在电话中删除了音频中的死角，并发出了自己名字的人的声音。除此之外，音频是由我们未经编辑的，虽然我们不能确定是否部分是由联邦航空局编辑或没有。有一些奇怪的地方，交谈变得无声，不清楚这是被编辑了还是只是一个异常。大多数通话中最主要的人是事故发生时西雅图中心的运营经理。
第一个呼叫是奥克兰中心，它发生在最初的雷达探测和飞行员开始发现飞机的视觉。他还提到，"防空"现在也在寻找目标（雷达），所以这显示了军方介入这场战斗的时间有多早。
您将注意到，术语"DEN"在这些记录中被反复提及。这就是国内事件网络，一种热线系统，用来在FAA和联邦当局之间架起桥梁，也就是军方，在一些情况下，你可以在这里读到。您还将听到术语"WADS"和昵称/调用"Bigfoot"。这指的是美国和加拿大大片领土上的空域监测挪威国际发展合作组织（NORAD）的西部防空部门。WADS的总部设在华盛顿的麦科德空军基地，在需要的时候对战斗机进行紧急搜救，并在国内航空主权任务期间将其导向他们感兴趣的目标。
当经理被问及他是否要求另一个联邦航空局管制员提供军事援助时，磁带就成了空白。过了一会儿，同样的询问又被听到了，在另一个电话打进来之前又变得沉默了。尽管这对更大的谜团没有太大影响，但谁要求F-15飞机紧急起飞和起飞的时候，在下一个视频中出现在同一个经理和联邦航空局官员之间的交流中。
在视频的最后一组通话中，我们听到控制人员在谈论美国空军打算如何在华盛顿战地上空设立空中巡逻队，该地位于PDX以北12英里处。我们知道F-15最初是向南飞的，所以不清楚这通电话是在他们最初朝那个方向走的时候，还是在他们还没有升空的时候打过来的，后来由于某种原因计划改变了。再次"岩石"指的是警报战斗机的号令。
最后，我们来看看我们的最后也是最有趣的证据录像。它包含事件发生后发出的呼叫。西雅图中心经理负责部门的工作试图搞清楚到底发生了什么。在此过程中，他再次与西雅图中心和三个航空公司飞行员进行了交谈，这些飞行员在视觉上发现了这架飞机，并与FAA的空中交通组织安全办公室和FAA的安全与质量保证小组进行了一些非常有趣的谈话。
视频：http://www.thedrive.com/the-war-zone/18473/faa-recordings-deepen-mystery-surrounding-ufo-over-oregon-that-sent-f-15s-scrambling
首先，我们听到了一个大问题，即谁"要求"抢先，根据电话，它必须来自FAA总部。回想起来，FAA官员提出的想法是，让客机在飞机上保持视觉效果，而不是让它们下降到PDX，至少在F-15出现之前是这样，但FAA官员称，他们不知道飞机是什么，"如果飞机有什么装备"或飞机的意图。她重申，让军队参与进来是个好主意，但它应该来自FAA总部，而不是DEN。经理再次提醒她，他不知道是谁要求军事援助，奥克兰中心让他先打电话给WADS。
接下来，我们再一次听到奥克兰中心的声音，起初我们讨论的是谁命令了这场混乱，但随后谈话就开始讨论到底发生了什么。双方一致认为，奥克兰中心控制人员"肯定有事"，说这架飞机最初是以高速向南飞行，然后突然进行机动，然后"向北起飞"。即使想出了如何报告这种遭遇，对两位高级控制员来说也是完全陌生的，其中一位控制员说："我有一种感觉，有人会用一把细齿梳子来处理这个问题。"
然后我们通过电话进行了飞行员访谈，经理的目的是让每个机组人员写一份报告，详细说明他们对事件的看法。在与曼联612的通话中，有一些奇怪的掉落时刻，但是飞行员描述了这次遭遇，说他离得太远了，无法辨认出那种类型。接下来，阿拉斯加航空公司525航班的机组人员也没有透露更多信息，因为机组人员说他们从来没有看到过，但是Skywest 3478的机组人员做到了，尽管他没有什么可补充的。
到目前为止，西南4712航班的驾驶员呼叫是最有趣的。他立即注意到，这次遭遇是多么奇怪，而且他从未见过类似的事件，在近30年的喷气式飞机飞行中。飞行员注意到，"如果它像李尔（私人飞机）类型的机身，我可能不会看到它这么清楚。这是一架白色的飞机，很大。而且它也在以一个非常快的速度移动，因为我们跟得上它，它可能比我们现在的速度快。那是一架更大的飞机是啊。"他还说，他们一直在观察从北加州到波特兰的物体。
经理的最后一次电话是在联邦航空管理局的质量保证小组，他对有关该事件的细节感到惊讶，特别是没有人仍然知道飞机是什么或它最终在哪里。"真奇怪"是联邦航空管理局官员的执行引语，这是很有见地的，因为这些人每天都在处理发生在美国领空的独特事件。经理同意这种看法，并指出，这不是什么小型飞机，它速度很快，超过了737巡航附近。这位官员还说，这起事件应该被归类为报告文件上的"潜在重要"事件。她甚至说这是"很奇怪，没有固定的程序……我们很少听说一个不知名的人在那个高度。"
所有这些材料使我们不仅对这一事件，而且对负责空中和地面人员安全的人如何实际实时地处理这种事件有了难以置信的了解。他们没有提供任何形式的解释，说明那个秋天晚上发生了什么。但事实上，从空中交通管制员，到空军雷达操作员，到航空公司飞行员，甚至是负责处理日常发生在天空中的所有普通事件的联邦航空局特别官员，似乎都对这一事件感到迷惑不解，就像我们让这个故事变得更加有趣一样。
最重要的是，这个新证据强调了这些事件实际上是多么罕见，特别是那些事件，其中包括多重目击、使用多个传感器、包括军方在内的各种机构的参与，以及世界上一些最有能力的空对空战斗机。在最近的一些报告揭露了五角大楼对这种遭遇的强烈兴趣后，它比三个月前更有分量。
我们将继续调查这一离奇事件，我们将随时向您通报我们发现的其他情况。
